SHIP

SHIP. Dean Howson afirma que mais se aprende sobre os navios mercantes antigos por Lucas do que por todos os escritores da literatura clássica. Alguns desses navios eram muito grandes, e provavelmente a maioria carregava de 500 a 1000 toneladas. Eram governados por duas grandes pás laterais. Acts 27:40; geralmente carregavam apenas um mastro com uma vela enorme, mas também eram impulsionados por remos, exigindo remadores; eram ornamentados com imagens na proa e na popa e figuras pintadas no lado da proa, que constituíam “o signo” — por exemplo, Castor e Pollux. Acts 28:11. Eram providos de cintas inferiores que passavam em torno do esqueleto em ângulo reto com o comprimento e o “frappavam” quando as tábuas corriam risco de se soltar; tinham âncoras semelhantes às nossas, exceto por não terem flanges; linhas de sonda; “podiam velejar a até sete pontos do vento; parecem ter tido algum modo de marcar o registro; e supõe-se que, com vento favorável, podiam fazer sete nós por hora.” — Ayre. Nem precisavam seguir sempre junto à costa. Os Hebreus não eram marinheiros. Não temos informações sobre os navios de seus vizinhos náuticos. A referência às correias do leme, Acts 27:40, explica-se assim: as pás do leme já mencionadas “foram amarradas para que não interferissem com o equipamento de fundeio. Quando quiseram guiar novamente e as cordas das âncoras foram cortadas, desamarraram as amarras ou correias das pás.” Os navios antigos eram propriamente galés.

NAVIO. Dean Howson afirma que mais se aprende sobre os navios mercantes dos antigos em Lucas do que em todos os escritores da literatura clássica. Alguns desses navios eram muito grandes, e provavelmente a maioria transportava de 500 a 1000 toneladas. Eram governados por dois grandes remos laterais. Atos 27:40. Geralmente levavam apenas um mastro com uma vela enorme, mas também eram impulsionados por remos, exigindo, portanto, remadores; eram ornamentados com imagens na proa e na popa e figuras pintadas na lateral da proa, que constituíam “o sinal” — por exemplo, Castor e Pólux. Atos 28:11. Eram providos de travessões inferiores, que passavam ao redor da estrutura em ângulo reto com seu comprimento e a “apertavam” quando as tábuas corriam o risco de se soltar; âncoras semelhantes às nossas, exceto por não terem garras; linhas de sondagem; “podiam velejar até sete pontos de vento; parecem ter tido algum modo de registrar a velocidade; e supõe‑se que, com vento favorável, podiam fazer sete nós por hora.” — Ayre. Também não precisavam navegar rente à costa. Os hebreus não eram marinheiros. Não temos informações sobre os navios de seus vizinhos náuticos. A referência às amarras do leme, Atos 27:40, explica‑se assim: os remos de leme já mencionados “foram amarrados para que não interferissem com o equipamento de fundeio. Quando quiseram voltar a dirigir e as cordas das âncoras foram cortadas, desamarraram as amarras ou faixas dos remos.” Os navios antigos eram propriamente galés.

Nenhum escritor em toda a literatura grega e romana nos forneceu tanta informação sobre os navios mercantes dos antigos quanto São Lucas na narrativa da viagem de São Paulo a Roma. Atos 27 e 28. É importante lembrar que ele realizou essa viagem em três navios: primeiro, o navio adramítio que o levou de Cesaréia a Mira, e que provavelmente era um navio costeiro de pequeno porte (Atos 27:1-6); em segundo lugar, o grande navio alexandrino de cereais, no qual naufragou na costa de Malta (Atos 27:6-28:1); e, terceiro, outro grande navio alexandrino de cereais, no qual navegou de Malta, passando por Siracusa e Régio, até Puteoli (Atos 28:11-13).